Στον τελικό έκανε μία φοβερή εκκίνηση και έστριψε πρώτος στην Κ1 αλλά παρόλο που έκανε τον 2ο ταχύτερο χρόνο του σκέλους με 47.500” δεν κατάφερε να κρατηθεί στην κορυφή και μετά από μία επαφή που είχε με άλλο οδηγό τελικά τερμάτισε 4ος στην κλάση Α.
Στον τελικό η εκκίνηση δόθηκε από τον πρώτο γύρο, γεγονός που ξάφνιασε όλους τους οδηγούς της κατηγορίας, με αποτέλεσμα ο Θάνος να μην επωφεληθεί καμία θέση, όπως μας έχει συνηθίσει στους τελευταίου αγώνες που συμμετέχει, ενώ αντίθετα έμεινε λίγο πίσω. Ανάκαμψε γρήγορα πέρασε 2 οδηγούς και τερμάτισε 3ος στην γενική κατάταξη και 2ος στην κατηγορία του συλλέγοντας χρήσιμους βαθμούς για την πορεία του πρωταθλήματος.
Ο Χρήστος Σαγανάς προσαρμόστηκε γρήγορα στο νέο του καρτ και κατάφερε στις χρονομετρημένες δοκιμές να κάνει 3ο χρόνο με 43.297” με διαφορά εκατοστών από τους 2 πρώτους οδηγούς. Αξίζει εδώ να πούμε ότι είναι η πρώτη χρονιά που συμμετέχει ο κινητήρας BMBστην κατηγορία Seniorκαι η ομοσπονδία επέλεξε να το βάλει με 5-7 κιλά περισσότερα από τους άλλου κινητήρες γεγονός που έκανε το σύνολο μη ανταγωνιστικό.
Παρόλα αυτά στον ημιτελικό ο Χρήστος έκανε σπουδαίο αγώνα, πάλεψε στα ίσια μεγαλύτερους και πιο έμπειρους οδηγούς της κατηγορίας και τερμάτισε 2ος. Ο αλυτάρχης όμως του αγώνα έδωσε ποινή 5” στον Χρήστο με αποτέλεσμα να τερματίσει στην 4η θέση του αγώνα.
Η διαφορά των κιλών που είχε παραπάνω το καρτ του Χρήστου Σαγανά άρχισε να γίνεται πιο εμφανής όσο η πίστα έπιανε λάστιχο και το κράτημα ήταν περισσότερο. Στον τελικό λοιπόν ο Χρήστος δεν μπόρεσε να ακολουθήσει τους προπορευόμενους οδηγούς ενώ εγκατέλειψε στον 17ο γύρο του αγώνα από έναν ξαφνικό πόνο που ένιωσε στο χέρι τερματίζοντας στην 6η θέση.
Ελπίζουμε η ομοσπονδία να αποδεχθεί το λάθος της σε σχέση με τα κιλά του καρτ να κάνει τις απαραίτητες διορθώσεις για να μπορέσουμε να δούμε τον Χρήστο Σαγανά να διεκδικεί στα ίσια το Πρωτάθλημα προσφέροντας πλούσιο θέαμα.
